Son yıllarda denizcilik sektöründe yaşanan gelişmeler, armatörlerin iş yapış biçimlerini kökten değiştirmeye başladı. Özellikle ABD’nin Ekim 2025’te yürürlüğe koyacağı Çin yapımı gemilere yönelik yeni liman ücretleri, sektörde adeta taşları yerinden oynatıyor. Bu karar, sadece birkaç şirketi değil, neredeyse tüm büyük armatörleri ve küresel ticaretin akışını doğrudan etkiliyor.
ABD yönetimi, Çin’in gemi inşa sektöründeki hızlı yükselişine karşı bir denge kurmak ve kendi denizcilik endüstrisini yeniden canlandırmak istiyor. Bu amaçla, Çin’de inşa edilen gemilerle ABD limanlarına uğrayan şirketlere ciddi ek maliyetler getiren bir ücretlendirme sistemi devreye alınıyor. Özellikle Çinli armatörler ve filolarında çok sayıda Çin yapımı gemi bulunduran şirketler için bu yeni dönem, operasyonel anlamda önemli bir sınav olacak.
Sektörün önde gelen oyuncuları, bu yeni ücretlerden etkilenmemek için filolarını yeniden yapılandırmaya başladı bile. Örneğin, CMA CGM’in finans direktörü Ramon Fernandez, şirketin filosunun yarısından azının Çin yapımı olduğunu ve bu nedenle rotalarını değiştirerek ek maliyetlerden kaçınabileceklerini belirtiyor. Ancak, filolarının büyük kısmı Çin’de inşa edilen gemilerden oluşan armatörler için bu süreç daha sancılı geçebilir. Benzer şekilde, Çin’in dev armatörü COSCO ve diğer büyük şirketler de operasyonlarını yeni kurallara göre şekillendirmek zorunda kalacak.
2024 yılında teslim edilen konteyner gemilerinin yarısından fazlası Çin’de inşa edildi. Bu da, yeni düzenlemenin aslında sektörün tamamını yakından ilgilendirdiğini gösteriyor. Armatörler, Çin yapımı gemileri farklı rotalara kaydırarak ya da ABD limanlarına uğrayan seferlerde başka gemiler kullanarak ek maliyetlerden kaçınmaya çalışıyor. Bu durum, sadece şirketlerin operasyonel planlarını değil, aynı zamanda küresel ticaret akışlarını ve navlun fiyatlarını da yeniden şekillendirecek gibi görünüyor.
Son dönemde ABD ve Çin arasında yaşanan ticaret savaşları ve artan gümrük vergileri, iki ülke arasındaki taşımacılık hacmini zaten olumsuz etkilemişti. Nisan ayında artan vergilerle birlikte Çin-ABD hattında yüklemelerde ciddi bir yavaşlama yaşandı. Ancak, son günlerde iki ülke arasında geçici bir gümrük indirimi anlaşması sağlanınca, Haziran ayında ticaretin yeniden canlanması bekleniyor. Yine de, yeni liman ücretlerinin devreye girmesiyle birlikte, armatörlerin rotalarını ve gemi tahsislerini yeniden gözden geçirmesi kaçınılmaz.
Sektörde konuşulanlara bakılırsa, önümüzdeki aylarda filoların yeniden yapılandırılması, operasyonel esnekliğin artırılması ve rotaların optimize edilmesi, armatörlerin en önemli gündem maddeleri olacak. Ayrıca, bu değişikliklerin navlun fiyatlarına ve küresel ticaret akışlarına nasıl yansıyacağı da yakından takip edilecek. Herkesin gözü, büyük armatörlerin bu yeni döneme nasıl uyum sağlayacağında.
Kısacası, ABD’nin Çin yapımı gemilere getirdiği liman ücretleri, sadece birkaç şirketi değil, tüm sektörü ve küresel ticaretin geleceğini yakından ilgilendiriyor. Şirketler, operasyonel esnekliklerini artırarak ve filolarını yeniden yapılandırarak bu yeni döneme uyum sağlamaya çalışıyor. Önümüzdeki dönemde, sektörün bu değişime nasıl yanıt vereceği ve ticaret akışlarının nasıl şekilleneceği merak konusu olmaya devam edecek.
Yorum Gönder